{"id":1357,"date":"2025-03-30T21:33:30","date_gmt":"2025-03-30T20:33:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/?p=1357"},"modified":"2025-03-30T21:33:30","modified_gmt":"2025-03-30T20:33:30","slug":"2-wochen-test-mit-lucid-air-und-vergleich-zum-tesla-model-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/2025\/03\/30\/2-wochen-test-mit-lucid-air-und-vergleich-zum-tesla-model-s\/","title":{"rendered":"2 Wochen Test mit Lucid Air und Vergleich zum Tesla Model S"},"content":{"rendered":"\n

Aktuell gibt es viele, die sich von Tesla trennen wollen wegen Elon Musk. Er hat sich im deutschen Wahlkampf eingemischt, ist pro AFD usw… <\/p>\n\n\n\n

Zu denen geh\u00f6re ich nicht. Ich kaufe ein Fahrzeug und mir ist ziemlich egal was der CEO in seiner Freizeit macht. <\/p>\n\n\n\n

Nach 7 Jahre Model S habe ich mich am \u00c4u\u00dferen satt gesehen. W\u00fcrde Tesla einen Facelift anbieten, der sich deutlich vom aktuellen Model S abhebt, w\u00fcrde ich vermutlich bei Tesla bleiben. Optisch hat mir der Lucid Air sehr gut gefallen und als ich die Lichter in der D\u00e4mmerung im R\u00fcckspiegel gesehen habe, war ich verliebt. Porsche Taycan, Audi E-Tron GT und vielleicht der BMW i4 w\u00fcrde mir auch gut gefallen. Der vorfacelift Taycan ist sogar aktuell extrem g\u00fcnstig zu haben. Leider hat er f\u00fcr 2 kleine Kinder mit Kinderwagen einen viel zu kleinen Kofferraum. <\/p>\n\n\n\n

Hier ist meine pers\u00f6nliche Bewertung ohne eine rosarote Fanboy Brille und ich werde von niemanden bezahlt. <\/p>\n\n\n\n

Fahrkomfort<\/h2>\n\n\n\n

Ich bin ca 1500km gefahren und muss sagen, dass der Lucid vom Fahrkomfort das beste Auto ist, was ich in letzter Zeit gefahren bin und ich habe einige Probefahrten gemacht. Es ist sch\u00f6n leise, selbst bei 230km\/h. Das Fahrwerk ist perfekt abgestimmt und die Sitze sind ein Traum. Je nach Ausstattung bekommt man auch Massage Sitze und ich bilde mir ein, dass es gut war gegen meine R\u00fcckenschmerzen, die ich durch meine B\u00fcroarbeit habe. Hinten hat man unfassbar viel Platz. Ich profitiere davon leider nicht, da ich zwei kleine Kinder habe. Als Langstreckenauto ist es perfekt.<\/p>\n\n\n\n

Was ich echt toll fand, die M\u00f6glichkeit die Sitzheizung nur auf den R\u00fccken einzustellen. Bei R\u00fcckenschmerzen ist das echt gut und man bekommt keine hart gekochten Eiern \ud83d\ude42 <\/p>\n\n\n\n

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Reichweite (Lucid Air Touring 93kWh)<\/h2>\n\n\n\n

Ich habe mit den Lucid Air Touring 520km mit einer Ladung geschafft. Das war dann aber um die 120km\/h, keine Beschleunigungsorgien, ca 200km Bundesstra\u00dfe usw.. Das ganze im M\u00e4rz bei Temperaturen in der N\u00e4he von 0\u00b0C. Ich glaube sogar, dass er gar keine W\u00e4rmepumpe hat. Bin mir aber nicht sicher. Das Dream Drive Pro (Autopilot) f\u00e4hrt bis 150km\/h und das ist dann eher meine Geschwindigkeit. Da schafft er hochgerechnet etwas mehr als 400km. Selbst wenn man die ganze Zeit um die 200km\/h f\u00e4hrt ohne vollgasbeschleunigen, w\u00fcrde man ca 300km schaffen. Wem das nicht reicht, der greift zum Grand Touring mit 112kWh Batterie oder zur Dream Edition mit 118kWh. Bei konstanten 70mph (113km\/h) hat Out of Spec Reviews 513,3 Meilen (826,1km) geschafft. <\/p>\n\n\n\n

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https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=tjZ0VYYJin0<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Durch die bessere Aerodynamik und effiziente 924V Hochvoltbatterie und sehr kleinen Motor, ist der Verbrauch sehr klein im Vergleich zur Konkurrenz. Im Vergleich zum neuen Model S LR w\u00fcrde ich ca 10-15% weniger Verbrauch tippen. <\/p>\n\n\n\n

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In den 2 Wochen habe ich einen Durchschnittsverbrauch von ca 22,8kWh\/100km geschafft. Man muss aber dazu sagen, dass ich sehr lange Strecken mit 230km\/h gefahren bin und viele Stunden im Auto verbracht habe um das System kennenzulernen. Dabei lief die Heizung die ganze Zeit. Wenn man vern\u00fcnftig f\u00e4hrt, schafft man locker einen Schnitt von unter 20kWh.<\/p>\n\n\n\n

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Ladekurve<\/h2>\n\n\n\n
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Der Lucid Air Pure und Touring laden mit ca 260kW und die Lucid mit gr\u00f6\u00dferer Batterie mit 300kW – 320kW. Vergleicht man die g\u00fcnstigen Modelle mit dem Model S, dann h\u00e4lt das Model S die Ladekurve etwas l\u00e4nger bei 250kW, was ihn von 10%-80% ca 3 Minuten einspart. Aber durch den h\u00f6heren Verbrauch sind beide auf Langstrecke eher gleich. Entscheidet man sich f\u00fcr den Grand Touring oder sogar Dream Edition, dann gibt es aktuell kein Elektrofahrzeug, was auch nur ann\u00e4hernd mithalten kann. <\/p>\n\n\n\n

Zuverl\u00e4ssigkeit Laden<\/h2>\n\n\n\n

Teslas Supercharger gelten als super zuverl\u00e4ssig. Ich hatte in 140.000km nur 4 mal Probleme mit Tesla Supercharger. Dagegen wird behauptet, dass andere Lades\u00e4ulen unzuverl\u00e4ssig sind. In meinem Test habe ich versucht so viele unterschiedliche Lades\u00e4ulen anzufahren, wobei das schwierig ist, da die Alpitronic Hypercharger mehr oder weniger Marktf\u00fchrer sind. Der Lucid kann zwar echtes Plug & Charge, das konnte ich aber nicht testen, da es nicht mein Fahrzeug ist. Mit Ladekarte w\u00fcrde ich sagen, dass die Authentifizierung und der erste Strom in ca 5 Sekunden sp\u00e4ter am Fahrzeug ankommt wie mit einem Tesla an einem Tesla Supercharger. Die alten Ionity Tritium Lades\u00e4ulen brauchen ca 10 Sekunden l\u00e4nger. <\/p>\n\n\n\n

Lucid Air laden am Tesla Supercharger<\/h2>\n\n\n\n

Je nach Modell hat der Lucid eine 924V Batterie. Die volle Ladeleistung bekommt man also nur an Lades\u00e4ulen, die 1000V k\u00f6nnen und das sind alle Lades\u00e4ulen die mehr als 50kW schaffen, da die CCS Spezifikation maximal 500A zul\u00e4sst. Tesla verwendet zwar auch CCS, aber sie halten sich nicht an die Spezifikation. Auf Typenschilder von V3 und V4 Tesla Supercharger stehen 1000V. Man k\u00f6nnte jetzt denken, dass dann auch 800V oder 900V raus kommt. Nein, das ist falsch. die 1000V sind f\u00fcr die interne Busbar um Ladeleistung zu teilen (4 Lades\u00e4ulen teilen sich ein Trafo) oder um eine Batterie oder Photovoltaik anzuschlie\u00dfen. An den CCS Stecker kommt maximal 500V raus. <\/p>\n\n\n\n

Lucid kann \u00fcber die sogenannte „Wonderbox“ an 400V Systemen (in USA durchaus verbreitet) mit maximal 50kW laden. Dazu wird die Ladespannung \u00fcber den Inverter vom Motor betrieben und der kann die 400V in 924V transformieren. Im Prinzip ist es so, als ob der Motor rekuperiert. <\/p>\n\n\n\n

Ok, genug technischen quatsch. Wie schnell l\u00e4dt der Lucid am Tesla Supercharger? Naja, wenn er mal l\u00e4dt, dann kommen 48kW oder 37kW raus. Ansonsten sieht man immer Ladefehler. \u00c4hnliches k\u00f6nnen Kia EV6 oder Hyundai Ioniq Fahrer berichten. Die Tesla Supercharger sind f\u00fcr Teslas optimiert und damit funktionieren sie perfekt. Mit anderen Fahrzeugen geht es meist gut, wenn sie eine 400V Technik haben. 800V \/ 900V Fahrzeuge wird man am Supercharger nicht sehen. Ganz neue V4 Supercharger mit V4 Cabinets k\u00f6nnen 800V, da der Cybertruck ein 800V System hat. Davon gibts aber aktuell (M\u00e4rz 2025) nur eine Handvoll in USA. Die V4 Supercharger in Europa haben V3 Cabinets und werden als V3.5 inoffiziell genannt. <\/p>\n\n\n\n

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Mit anderen Worten: Lucid Air wird man nur im \u00e4u\u00dfersten Notfall bei Tesla Supercharger sehen. <\/p>\n\n\n\n

Laden an Wallbox \/ AC<\/h2>\n\n\n\n

Der Lucid l\u00e4dt an AC mit 20kW, was ich extrem gut finde. Wieso aktuelle Teslas nur noch mit 11kW laden verstehe ich nicht. Vor allem gro\u00dfe Batterien k\u00f6nnen doch sehr gut und g\u00fcnstig mit 20kW geladen werden.<\/p>\n\n\n\n

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Navi<\/h2>\n\n\n\n

Das Navi vom Lucid ist Welten besser als das von Tesla. Man merkt, dass Tesla da seit Jahren das Navi stiefm\u00fctterlich behandelt. Das Suchen entlang der Route von Lades\u00e4ulen, Essen, Parkpl\u00e4tze oder \u00e4hnliches ist deutlich besser gel\u00f6st als beim Tesla. <\/p>\n\n\n\n

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Alternative Routen werden besser berechnet und was ich cool finde: es zeigt auch an, wie viel der Mehrverbrauch oder Minderverbrauch ist. <\/p>\n\n\n\n

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Man kann Lades\u00e4ulenanbieter bevorzugen oder sperren und es werden Belegungen angezeigt. <\/p>\n\n\n\n

In der Karte von Tesla werden mir irgendwelche POIs angezeigt, die mich \u00fcberhaupt nicht interessieren. Bei mir um die Ecke wird mir eine JET Tankstelle ganz gro\u00df angezeigt, die mich nicht interessiert. Eine EnBW Lades\u00e4ule nicht. Der Lucid zeigt sehr sch\u00f6n Lades\u00e4ulen und Betreiber an. Sucht man nach Lades\u00e4ulen, dann wird auch die Anzahl an freie S\u00e4ulen angezeigt. <\/p>\n\n\n\n

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Da sollte Tesla echt etwas mehr Manpower reinstecken. Das Navi ist leider nicht so fl\u00fcssig wie beim Tesla, aber vollkommen ausreichend. <\/p>\n\n\n\n

Die Ladeplanung ist extrem gut. Man kann Betreiber f\u00fcr die Ladeplanung abschalten, wenn man z.B. ein Abo bei Ionity hat und nur bei Ionity laden m\u00f6chte. <\/p>\n\n\n\n

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Man kann auch bestimmen, welche Ladegeschwindigkeiten ber\u00fccksichtigt werden sollen f\u00fcr die Ladeplanung. Wenn man nur 300kW Lades\u00e4ulen anfahren m\u00f6chte, dann werden auch nur diese ber\u00fccksichtig. Das hat mich bei Tesla immer extrem gest\u00f6rt. Es hat oft V2 Supercharger berechnet und man hat sich im ung\u00fcnstigen Fall die Ladeleistung mit einem zweiten Tesla geteilt und konnte nur 70kW laden. <\/p>\n\n\n\n

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Multimedia<\/h2>\n\n\n\n

Der Lucid kommt mit einer Spotify, Tidal und TuneIn App. F\u00fcr Spotify ben\u00f6tigt man eigene Zugangsdaten. Ob ein kostenloser Account auch akzeptiert wird, wei\u00df ich nicht. Man muss aber keine Monatliche Geb\u00fchren an Lucid bezahlen. Mit Apple Carplay geht noch viel mehr, aber mangels IPhone, kann ich nicht sagen, wie gut das geht. Android Auto ist schon seit 2 Jahren versprochen… kommt quasi in Two Weeks \ud83d\ude42 Zumindest konnte ich sehen, dass Whatsapp vorgelesen wird. Man kann eine Whatsapp diktieren usw.. Das eingebaute Spotify hat mehrere Visualisierungsm\u00f6glichkeiten (Liste, Kachel, Kombination usw…). Es hat kein Paging wie beim Tesla, so dass man unendlich weit scrollen kann ohne auf die n\u00e4chste Seite klicken zu m\u00fcssen. Keine Ahnung, wieso Tesla das macht, aber das ist eher Technologie vor \u00fcber 20 Jahren… Was ich extrem gut finde: Spotify im Lucid wird gecacht – mit anderen Worten: ohne Internetempfang spielt es vom Cache. Vor allem wenn ich zu meinen Schwiegereltern fahre, musste ich im Tesla vom USB Stick Musik abspielen, welche ich von dubiose Internetquellen illegal runtergeladen habe obwohl ich ein Premium Abo bei Spotify habe. Liebe Tesla Entwickler: das geht besser!<\/p>\n\n\n\n

Einen Browser gibt es glaube ich nicht. Netflix und Co gibts nur mit Apple Car Play. Mit Tricks auch w\u00e4hrend der Fahrt, wie ich auf Youtube Videos gesehen habe. <\/p>\n\n\n\n

Wer Android Auto im Lucid verwenden m\u00f6chte, kann es mit einem kleinen Ger\u00e4t machen. Das nennt sich Carlinkit AI Box.<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/lucidowners.com\/threads\/getting-android-auto-into-the-lucid.8258\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Sprachsteuerung<\/h2>\n\n\n\n

Die Sprachsteuerung im Lucid ist gleichzeitig genial und beschissen. Sie basiert auf Alexa und kann extrem viel. Prinzipiell kann sie alles was eine Alexa auch kann. Also Witze erz\u00e4hlen, S\u00e4tze \u00fcbersetzen, Wetter f\u00fcr einen bestimmten Ort anzeigen und vieles mehr… Es ist auch ziemlich gut im Fahrzeug integriert. Man kann z.B. sagen: fahre mich nach M\u00fcnchen und dann nach Frankfurt und unterwegs m\u00f6chten wir gegen 12 Uhr beim Burger King was essen. Das ist schon echt beeindruckend. <\/p>\n\n\n\n

Will man dagegen einen Song h\u00f6ren, dann klappt das manchmal und manchmal nicht. Und das lustige ist: er erkennt genau das selbe, macht aber unterschiedliche Dinge. z.B. „Spiele Like a Prayer von Madonna.“ 5 Minuten sp\u00e4ter macht er beim selben Satz eine Route zu einer Madonna Statue in Italien. Das sind so die Bugs, die es gibt und davon gibt es viele. Mit der Version die ich hatte war es frustrierend nach Songs zu suchen. Ich habe aber gemerkt, dass ich auch die Sprachsuche vom Smartphone verwenden kann und dann spielt er zuverl\u00e4ssig im Lucid die Songs, die ich will. <\/p>\n\n\n\n

Seit langer Zeit wird versprochen, dass der KI Assistent Grok in Teslas eingebaut wird. Der d\u00fcrfte dann, wenn es gut umgesetzt wird das Ganze richtig gut steuern. Die aktuelle Sprachsteuerung im Tesla ist nicht mehr Zeitgem\u00e4\u00df. Das kann mittlerweile jedes Auto besser. <\/p>\n\n\n\n

Tesla Autopilot vs Lucid Dream Drive Pro<\/h2>\n\n\n\n
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Hier kommt der gr\u00f6\u00dfte Kritikpunkt vom Lucid: aktuell kann das Dream Drive Pro nur auf Autobahnen aktiviert werden und das bis maximal 150km\/h. Immerhin 10km\/h schneller als ein Tesla. Auf Bundesstra\u00dfen und Schnellstra\u00dfen funktioniert er nicht. Das soll irgend wann mal freigeschaltet werden. <\/p>\n\n\n\n

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Hinzu kommt, dass wenn er mal l\u00e4uft, dann st\u00fcrzt der mit der aktuellen Firmware auch gerne mal ab und l\u00e4sst sich erst wieder einschalten, wenn man das Fahrzeug resettet. Wer ein zuverl\u00e4ssigen Lenkassistent braucht ist aktuell bei Lucid an der falschen Adresse. Spurwechsel finde ich bei Lucid dagegen deutlich besser, wenn er mal l\u00e4uft. <\/p>\n\n\n\n

Der Abstands Tempomat funktioniert dagegen bei Lucid besser. Da merkt man, dass der Lidar deutlich besser funktioniert als die Kameras. Aber kein Grund um den Lucid zu bevorzugen.<\/p>\n\n\n\n

Die Erkennung von Schilder funktioniert deutlich besser. \u00dcberholverbote werden visualisiert und wenn man trotzdem \u00fcberholt, dann kommt eine gro\u00dfe Warnmeldung. <\/p>\n\n\n\n

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Der Lucid Air hat 32 Sensoren (14 Kameras, Lidar, mehrere Radar und Ultraschallsensoren). Trotzdem ist es deutlich schlechter als der erste Autopilot von Tesla (Mobileye). Es happert einfach an der Software. Schade, denn es soll „bald“ Level 3 k\u00f6nnen. Wie lange „bald“ ist, k\u00f6nnen Tesla Fahrer ein Lied singen…<\/p>\n\n\n\n

Kofferraum \/ Frunk<\/h2>\n\n\n\n

Der Kofferraum ist leider Kleiner als beim Model S und wird wie bei einer Limo ge\u00f6ffnet und nicht wie bei einem Coupe. Ist also deutlich unflexibler. Daf\u00fcr hat der Lucid den gr\u00f6\u00dften Frunk den es gibt. Meine Zwei Kinder passen ohne Probleme rein. Das ist unglaublich. <\/p>\n\n\n\n

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