{"id":225,"date":"2019-01-11T09:27:56","date_gmt":"2019-01-11T09:27:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/?p=225"},"modified":"2019-08-30T10:32:15","modified_gmt":"2019-08-30T09:32:15","slug":"erfrieren-im-stau-mit-einem-elektroauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/2019\/01\/11\/erfrieren-im-stau-mit-einem-elektroauto\/","title":{"rendered":"Erfrieren im Stau mit einem Elektroauto?"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"508\" height=\"348\" src=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/FrauErfroren.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-226\" srcset=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/FrauErfroren.jpg 508w, https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/FrauErfroren-300x206.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 508px) 100vw, 508px\" \/><figcaption><br><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>In einer ersten Meldung wurde behauptet, dass eine Frau quasi vor meiner Haust\u00fcre im Stau erfroren ist. Das hat mir mindestens eine Schlaflose Nacht gekostet. Aktuell wei\u00df man, dass es mit der K\u00e4lte keinen Zusammenhang gibt. Die Zahlen, die ich hier nennen werde, kann man nicht auf andere Elektrofahrzeuge 1:1 \u00fcbertragen, aber die werden nicht arg viel schlechter sein. Ganz im Gegenteil: Tesla verwendet einen ineffizienten Elektroheizer. Andere Elektrofahrzeuge haben eine W\u00e4rmepumpe und sind bis zu Faktor 4 Effizienter. <\/p>\n\n\n\n<p>Mit ScanMyTesla kann man s\u00e4mtliche interessante Daten vom Fahrzeug auslesen. Ein Wert ist z.B. wievel Energie gerade f\u00fcr die Heizung verwendet wird. Leider wird nicht in Batterieheizung und Fahrgastzellenheizung unterteilt, so dass man beide Werte summiert in einer Spalte hat. <\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/rcm-eu.amazon-adsystem.com\/e\/cm?o=3&#038;p=48&#038;l=ur1&#038;category=channels&#038;banner=0ADXXJYME01D4HNQ7B02&#038;f=ifr&#038;linkID=66b0174aeb5256107d368a857fb97cec&#038;t=imp64blo-21&#038;tracking_id=imp64blo-21\" width=\"728\" height=\"90\" scrolling=\"no\" border=\"0\" marginwidth=\"0\" style=\"border:none;position: absolute;\" frameborder=\"0\"><\/iframe><div style=\"height:100px\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<p>Meine Messung war, nach ca 2 Minuten, als die eingestellte 21,5\u00b0C Temperatur erreicht war. Die Au\u00dfentemperatur war bei -5,5\u00b0C. Der Verbrauch f\u00fcr das Heizen inclusive Batterieheizung liegt bei 2,11kW. Das ist schon viel, aber nach ca einer Stunde erreicht die Batterie ihre Wohlf\u00fchl 35\u00b0 und dann wird sie nicht mehr geheizt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchMitRangeModeAus.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchMitRangeModeAus-494x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-227\" width=\"247\" height=\"512\" srcset=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchMitRangeModeAus-494x1024.jpg 494w, https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchMitRangeModeAus-145x300.jpg 145w, https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchMitRangeModeAus-768x1593.jpg 768w, https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchMitRangeModeAus.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 247px) 100vw, 247px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Schaltet man jetzt den RangeMode (Reichweitenmodus) ein, dann wird die Batterieheizung ausgeschaltet und der Verbrauch sinkt deutlich auf 0,59kW.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchMitRangeModeAn.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchMitRangeModeAn-494x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-228\" width=\"247\" height=\"512\" srcset=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchMitRangeModeAn-494x1024.jpg 494w, https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchMitRangeModeAn-145x300.jpg 145w, https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchMitRangeModeAn-768x1593.jpg 768w, https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchMitRangeModeAn.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 247px) 100vw, 247px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Nach ein bisschen hin und her spielen, konnte ich das ganze nochmal optimieren, indem ich auf Umluft gestellt habe. Dann wird nicht die &#8222;Frische&#8220; eiskalte Luft auf 21,5\u00b0 erw\u00e4rmt, sondern die schon ohnehin Warme Luft innen auf 21,5\u00b0 gehalten. <\/p>\n\n\n\n<p>Der Verbrauch sinkt so deutlich auf 0,09kW (90W).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchRangeModeEinUmluft.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchRangeModeEinUmluft-494x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-229\" width=\"247\" height=\"512\" srcset=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchRangeModeEinUmluft-494x1024.jpg 494w, https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchRangeModeEinUmluft-145x300.jpg 145w, https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchRangeModeEinUmluft-768x1593.jpg 768w, https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/01\/VerbrauchRangeModeEinUmluft.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 247px) 100vw, 247px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Der Nachteil ist: Die Scheiben werden in 5-10 Minuten beschlagen. Ob das wichtig ist im Stau, wenn es kein cm vorangeht? Aber der Vorteil ist: die man bekommt nicht die Abgase vom Vordermann ab. Ich nehme an, dass man von selbst fr\u00fcher oder sp\u00e4ter auf die Idee kommt die Umluft einzuschalten, weil es im Innenraum Stinken wird. Und es besteht die M\u00f6glichkeit, dass man an Kohlenmonoxidvergiftung vom Vordermann stirbt.<\/p>\n\n\n\n<p>Bevor die Frage kommt: nein, mit Umluft wird man nicht ersticken. Jedes Auto braucht eine gro\u00dfe Entl\u00fcftung, sonst w\u00fcrde das Trommelfell platzen, wenn jemand die T\u00fcre zuschl\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Heizung braucht also pro Stunde Stau 0,09kWh oder ein Reichweitenverlust von 0,47km pro Stunde.<\/p>\n\n\n\n<p>Das gro\u00dfe Problem ist aber weiter unten. Das 12V System hat bei mir \u00fcber 400W Verbraucht. Mit anderen Worten: die Heizung spielt \u00fcberhaupt gar keine Rolle. Der Verbrauch des Bordnetz ist das Problem. <\/p>\n\n\n\n<p>Ich hatte Sitzheizung an, Abblendlicht und hab recht laut Musik geh\u00f6rt. Mein Tip: Sitzheizung und Abblendlicht ausschalten und in Zimmerlautst\u00e4rke Radio h\u00f6ren um auf den Laufenden zu bleiben. Vielleicht werden Tips gegeben, die im Stau wichtig sind. Trotzdem bin ich nicht unter 100W Bordnetz Verbrauch gekommen. Die ganzen Computer verbrauchen halt Strom. Unterm Strich bedeutet das eben ca 1,1km Reichweitenverlust pro Stunde Stau. Mit anderen Worten: Es ist wahrscheinlicher im Tesla zu verdursten wie zu erfrieren. Vermutlich sieht es bei anderen Elektroautos nicht anders aus.<\/p>\n\n\n\n<p>Zus\u00e4tzliche Tips: Im Winter immer 2 Decken im Auto mitnehmen. Das mache ich schon seit viele Jahre so, als mir der Thermostat in meinem Audi kaputt gegangen ist und nur kalte Luft rauskam. Sollte es doch mal eng werden, w\u00fcrde ich einfach zum n\u00e4chsten Auto gehen und fragen ob man sich dort aufw\u00e4rmen kann. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass dann jemand sagt: Ne, das m\u00f6chte ich nicht. Und selbst wenn, es gibt ja genug Autos im Stau, die man fragen k\u00f6nnte \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">ScanMyTesla<\/h2>\n\n\n\n<p> Ich wurde mehrfach gefragt, wie ich an die Can-Bus Daten komme. Also, Anzahl Schnellladungen (DC) und Anzahl AC Ladungen. Und nat\u00fcrlich hunderte anderer Metriken.<br>Hier gehts zum Artikel: <a href=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/2019\/01\/12\/scanmytesla\/\">https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/2019\/01\/12\/scanmytesla\/<\/a><\/p>\n\n\n\nWenn du meinen Blog unterst\u00fctzen m\u00f6chtest, dann w\u00fcrde ich mich \u00fcber eine kleine Spende freuen:\n<form action=\"https:\/\/www.paypal.com\/cgi-bin\/webscr\" method=\"post\" target=\"_top\">\n<input type=\"hidden\" name=\"cmd\" value=\"_s-xclick\" \/>\n<input type=\"hidden\" name=\"hosted_button_id\" value=\"QF635RFTSS5QE\" \/>\n<input type=\"image\" src=\"https:\/\/www.paypalobjects.com\/de_DE\/DE\/i\/btn\/btn_donateCC_LG.gif\" border=\"0\" name=\"submit\" title=\"PayPal - The safer, easier way to pay online!\" alt=\"Donate with PayPal button\" \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" border=\"0\" src=\"https:\/\/www.paypal.com\/de_DE\/i\/scr\/pixel.gif\" width=\"1\" height=\"1\" \/>\n<\/form>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In einer ersten Meldung wurde behauptet, dass eine Frau quasi vor meiner Haust\u00fcre im Stau erfroren ist. 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