{"id":697,"date":"2020-03-30T09:10:47","date_gmt":"2020-03-30T08:10:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/?p=697"},"modified":"2020-08-16T20:38:16","modified_gmt":"2020-08-16T19:38:16","slug":"optimale-und-schonende-ladegeschwindigkeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/2020\/03\/30\/optimale-und-schonende-ladegeschwindigkeit\/","title":{"rendered":"Optimale und schonende Ladegeschwindigkeit"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/03\/IMG_20190607_164915-Medium-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-700\" srcset=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/03\/IMG_20190607_164915-Medium.jpg 1024w, https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/03\/IMG_20190607_164915-Medium-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/03\/IMG_20190607_164915-Medium-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Es gibt immer eine Verunsicherung was die optimale Ladegeschwindigkeit f\u00fcr zuhause ist. Viele glauben, dass je langsamer geladen wird, desto schonender ist es. Das ist so nicht richtig, denn beim Laden findet ein chemischer Prozess statt. Je l\u00e4nger dieser andauert, desto schlechter ist das f\u00fcr die Batterie. Im Winter ist sogar langsames Laden sogar indirekt sch\u00e4dlich f\u00fcr die Batterie. Sie wird bei kleinen Ladeleistungen nicht warm und eine kalte Batterie zu laden ist sch\u00e4dlich. Also so schnell wie m\u00f6glich laden? Nein, denn beim Schnellladen wird die Batterie warm und alles \u00fcber 50\u00b0C ist schlecht f\u00fcr die Batterie. Das schonendste ist also irgendwo in der Mitte. Durch Aufzeichnungen von <a href=\"https:\/\/teslalogger.de\">Teslalogger<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/2019\/01\/12\/scanmytesla\/\">ScanMyTesla <\/a>konnte ich beobachten, dass die K\u00fchlmittelpumpe und Zellentemperatur bei 11kW der beste Kompromiss zwischen Zelltemperatur, Dauer der Ladung und Laufzeit der K\u00fchlmittelpumpe ist. <\/p>\n\n\n\n<iframe style=\"width:120px;height:240px;\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" src=\"\/\/ws-eu.amazon-adsystem.com\/widgets\/q?ServiceVersion=20070822&amp;OneJS=1&amp;Operation=GetAdHtml&amp;MarketPlace=DE&amp;source=ss&amp;ref=as_ss_li_til&amp;ad_type=product_link&amp;tracking_id=imp64blo-21&amp;language=de_DE&amp;marketplace=amazon&amp;region=DE&amp;placement=B06XPCJ4J2&amp;asins=B06XPCJ4J2&amp;linkId=4197f72f965aedfe21d3ecc2c3bf2d04&amp;show_border=true&amp;link_opens_in_new_window=true\"><\/iframe>\n\n<iframe style=\"width:120px;height:240px;\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" src=\"\/\/ws-eu.amazon-adsystem.com\/widgets\/q?ServiceVersion=20070822&amp;OneJS=1&amp;Operation=GetAdHtml&amp;MarketPlace=DE&amp;source=ss&amp;ref=as_ss_li_til&amp;ad_type=product_link&amp;tracking_id=imp64blo-21&amp;language=de_DE&amp;marketplace=amazon&amp;region=DE&amp;placement=B077T3RDR9&amp;asins=B077T3RDR9&amp;linkId=3540f11ffc434f4fab5fa1f060ce4fc7&amp;show_border=true&amp;link_opens_in_new_window=true\"><\/iframe>\n\n<iframe style=\"width:120px;height:240px;\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" src=\"\/\/ws-eu.amazon-adsystem.com\/widgets\/q?ServiceVersion=20070822&amp;OneJS=1&amp;Operation=GetAdHtml&amp;MarketPlace=DE&amp;source=ss&amp;ref=as_ss_li_til&amp;ad_type=product_link&amp;tracking_id=imp64blo-21&amp;language=de_DE&amp;marketplace=amazon&amp;region=DE&amp;placement=B07P786L2F&amp;asins=B07P786L2F&amp;linkId=8767c08f6288fa08a360bb1168454624&amp;show_border=true&amp;link_opens_in_new_window=true\"><\/iframe>\n\n\n\n<p>Ist 11kW auch die Ladung mit dem besten Wirkungsgrad? Man muss beim Tesla wissen, dass bei der Ladung die MCU (der Computer) immer mitl\u00e4uft. Der braucht f\u00fcr nichts tun 200W \u2013 insofern sollte die Ladung so schnell wie m\u00f6glich abgeschlossen sein. Hinzu kommt, dass das Ladeger\u00e4t eine Kennlinie hat und nicht \u00fcberall den besten Wirkungsgrad besitzt. Damit die Bauteile des Ladeger\u00e4tes am besten vor Hitze gesch\u00fctzt werden, wurde die Kennlinie so gew\u00e4hlt, dass bei der h\u00f6chsten Leistung der beste Wirkungsgrad erreicht wird. Durch meinen <a href=\"https:\/\/amzn.to\/33VfziX\">geeichten Z\u00e4hler<\/a> konnte ich bei 3kW Ladeleistung ca 70% Wirkungsgrad sehen und ab 11kW \u2013 16,5kW waren es 91% Wirkungsgrad. <\/p>\n\n\n\n<p>Da wie sch\u00f6n gesagt die MCU beim Laden die ganze Zeit mitlaufen muss, kommt noch ein zus\u00e4tzlicher Effekt: der Speicherchip der MCU (eMMC) wird permanent beschrieben und geht nach einer gewissen Anzahl an Schreibzyklen kaputt. Ein Austausch kostet nach der Garantie zwischen 2500\u20ac und 3000\u20ac bei Tesla. E Mobility Driving Solutions bietet daf\u00fcr eine deutlich g\u00fcnstigere Reparatur an: <a href=\"https:\/\/e-mobility-driving-solutions.com\/produkt\/mcu1-emmc-repair-bundle\/\">LINK <\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Damit ist die Frage beantwortet:<\/strong> Die Optimale und schonendste Ladegeschwindigkeit f\u00fcr Batterie, Umwelt, MCU und Ladeger\u00e4t betr\u00e4gt 11kW \u2013 16,5kW<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lade Tipps:<\/h2>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Hochsommer<\/h4>\n\n\n\n<p>Im Hochsommer wird die Batterie ziemlich warm, vor allem, wenn man sofort nach der Fahrt das Fahrzeug l\u00e4dt. Hier ist es deutlich besser die Zeitgesteuerte Ladung einzustellen. Ich stelle dann bei mir immer 5 Stunden ein und 11kW. So kann die Batterie von alleine Abk\u00fchlen und die K\u00fchlmittelpumpe muss nicht st\u00e4ndig laufen. <\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Winter<\/h4>\n\n\n\n<p>Im Winter kann man sehr viel Energie sparen, wenn man die Ladung so einstellt, dass sie kurz vor der Abfahrt noch nicht ganz fertig ist und vor allem, so schnell wie man laden kann. Dadurch wird die Batterie warm und muss nicht ineffizient durch die Batterieheizung warm gemacht werden. Hinzu kommt, dass die Belastung der Batterie im kalten Zustand schlecht f\u00fcr die Batterie ist. Und ganz wichtig: Finger weg vom Range Mode. Der schaltet die Batterieheizung ab und das ist schlecht f\u00fcr die Batterie!!! Der ist f\u00fcr den Notfall, wenn es mal knapp werden sollte das Ziel zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n<p>Wie Olaf in den Kommentaren schon geschrieben hat: Dieser Trick funktioniert nicht f\u00fcr Kurzstrecke oder nur wenig. Auf meiner 30km Fahrt jeden Morgen sieht man gro\u00dfe Unterschiede mit der Ladung vor der Fahrt.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Photovoltaik \u00dcberschuss<\/h4>\n\n\n\n<p>\u00dcberschuss laden an Photovoltaik. Ich selbst habe eine Photovoltaikanlage und kann mit meiner Wallbox auch \u00dcberschuss laden. Das habe ich eine Zeit lang auch gemacht, bis ich durch Aufzeichnungen von <a href=\"https:\/\/teslalogger.de\">Teslalogger <\/a>und <a href=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/2019\/01\/12\/scanmytesla\/\">ScanMyTesla <\/a>bemerkt habe, dass st\u00e4ndig die K\u00fchlmittelpumpe an und aus geht. Ich glaube nicht, dass das gut f\u00fcr die K\u00fchlmittelpumpe ist und deswegen mache ich es nicht mehr. Ich lade einfach mit 8kW \u2013 dann ist der PV Strom nicht optimal ausgenutzt, aber so habe ich ein besseres Gewissen, dass die K\u00fchlmittelpumpe nicht anders belastet wird, wie sich das Tesla ausgedacht hat. Ich bin mir sicher, dass Tesla die Ladungen und die K\u00fchlmittelpumpe mitloggt und im Fall der F\u00e4lle bleibt man auf die Reparaturkosten der K\u00fchlmittelpumpe sitzen trotz Gew\u00e4hrleistung. <\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Lange Abwesenheit<\/h4>\n\n\n\n<p>F\u00e4hrt man das Fahrzeug f\u00fcr viele Wochen nicht, dann sollte man es an Strom anschlie\u00dfen und auf 60%-70% Endladung einstellen. Sollte man nicht die M\u00f6glichkeit haben es an Strom angeschlossen zu lassen, dann sollte man das Fahrzeug wenn m\u00f6glich mit 90% SOC abstellen und niemals auf die Tesla-App schauen. Jedes aufwecken kostet Strom und das Fahrzeug bleibt oft f\u00fcr mehrere Stunden wach.<\/p>\n\n\n\n<p>Sollte dennoch das Fahrzeug unter 0% kommen und sich abschalten, dann ist das kein Weltuntergang, wie oft im Internet behauptet wird. Das Batterie Management System (BMS) hat eine sogenannte Brick-Protection, so dass die Batterie nicht kaputt geht. Ein gestohlener Tesla wurde so f\u00fcr viele Monate bei 0%  abgestellt und es ist nichts passiert. Auch eine Degradation konnte nicht festgestellt werden. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"How The World&#039;s Most Advanced Car Was Stolen, Middle-East Bound &amp; Left to Die!\" width=\"474\" height=\"267\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2F0xsljWtQ8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Selbst Elon Musk sagt 90% \u00fcber Nacht und unter 5% sind ok. Wir haben ja einen Brick Buffer.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"606\" height=\"415\" src=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/08\/ElonMuskSOC.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-745\" srcset=\"https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/08\/ElonMuskSOC.png 606w, https:\/\/www.impala64.de\/blog\/tesla\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/08\/ElonMuskSOC-300x205.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 606px) 100vw, 606px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Range Mode<\/h2>\n\n\n\n<p>Es hat zwar nur indirekt was mit schonendem Laden zu tun, aber ich gehe trotzdem darauf ein.<br>Eine kalte Batterie mag keine hohen Str\u00f6me und wirkt sich auch negativ auf die Lebensdauer aus.  Deswegen wird die Rekuperation und auch die Ladegeschwindigkeit bei niedrigen Temperaturen stark gedrosselt. Um die Zeitspanne der niedrigen Batterietemperatur gering zu halten, wird die Batterie beim Tesla aktiv beheizt. Dadurch kann Tesla auch eine so lange Gew\u00e4hrleistung anbieten. Schaltet man den Range Mode an, dann wird nicht nur die Heizleistung runter gefahren sondern auch die Batterieheizung komplett abgeschaltet. Der Verbrauch sinkt zur last der Batterie Lebensdauer.  Deswegen sollte man den Range Mode nur im Notfall verwenden. Ich bin mir auch ziemlich sicher, dass in einer der n\u00e4chsten Versionen der Range Mode entweder verschwinden wird oder unwirksamer wird. Auf Kurzstrecke spielt das keine Rolle, da die Batterieheizung nicht so schnell wirkt.   <br>Deswegen mein Tip: vor dem Losfahren mit voller Leistung laden. Dann wird die Batterie warm und der Range Mode hat dann keine Wirkung mehr, da sie nicht mehr aktiv beheizt wird. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Andere Elektroautos<\/h2>\n\n\n\n<p>Das die MCU beim Laden mitl\u00e4uft und sogar altert ist eher ein Tesla Problem, so dass man das nicht auf andere Elektrofahrzeuge \u00fcbertragen kann. <\/p>\n\n\n\n<p>Den Rest kann man mehr oder weniger 1:1 auch f\u00fcr andere Elektroautos \u00fcbernehmen. Also immer die h\u00f6chstm\u00f6gliche Ladegeschwindigkeit nehmen, die das Fahrzeug hergibt. Von PV-\u00dcberschussladung die Finger lassen &#8211; einsparen kann man sowieso nicht sehr viel, wenn man das mal durchrechnet. Im Winter Zeitgesteuert laden, so dass das Fahrzeug erst fertig geladen ist, wenn man losf\u00e4hrt.<\/p>\n\n\n\n<p>Trotzdem kann jedes Elektrofahrzeug spezielle Probleme haben, wie die MCU beim Tesla, die dazu f\u00fchrt, dass eine leicht abgewandelte Ladestrategie zu etwas Bessere Werte f\u00fchrt. Im Groben sollten aber die Tipps passen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es gibt immer eine Verunsicherung was die optimale Ladegeschwindigkeit f\u00fcr zuhause ist. Viele glauben, dass je langsamer geladen wird, desto schonender ist es. Das ist so nicht richtig, denn beim Laden findet ein chemischer Prozess statt. Je l\u00e4nger dieser andauert, desto schlechter ist das f\u00fcr die Batterie. 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